(ساخت مدل پیش بینی مبتنی بر تشخیص ترکیبی درtدامنه فرکانس IME)
1سیستم آزمایش گرایش پویا در حالت کامل
نوآوری:
1) توسعه یک سیستم کنترل هماهنگ بار و دمای برای دستیابی به:
t_{overload} = 30 برابر frac{293}{T_{amb}+273} quad (T_{amb}:-20°C~50°C)
حل مشکل تحریف افزایش دمای در آزمایش بیش از حد سنتی (برای داده های تجربی، به ضمیمه A مراجعه کنید)
2) معرفی یک جدول ارتعاش 6-DOF برای پشتیبانی از تجزیه و تحلیل اتصال ارتعاش چند محوری تحت استاندارد ISO 18738-2
مرزهای فنی:
1) دینامومتر سطح 0.1 می تواند نوسان بهره وری 0.5٪ را شناسایی کند (با تایید FFT)
2) آزمایش محیط های شدید نیاز به یک سیستم خنک کننده فشرده سازی دو مرحله ای دارد (استفاده انرژی در -40 °C 35٪ افزایش می یابد)
2.بهینه سازی سیستم نظارت بر سلامت چند پارامتر
ابعاد پارامتر | پیشرفت های فنی | Dاعتباربخشی |
پیری گرمایی | اندازه گیری دمای فیبر نوری توزیع شده (± 0.1°C) | عمر یک نوع خاص موتور 53٪ کاهش می یابد زمانی که ΔT = 12K |
لباس های مکانیکی | الگوریتم بهبود یافته تجزیه و تحلیل طیف پوشش | نرخ شناسایی نقص در حالی که به 92 درصد افزایش یافته است |
خواص الکتریکی | تقسیم مسئولیت هارمونیک پهن باند | هشدار کوتاه مدت دور به دور 400 ساعت پیش از آن در دسترس است |
مدل ارتباط شکست:
نمودار TB A [درجه حرارت ΔT] -->معادل Arrhenius k=0.8 درایو B (پیری عایق بندی) C [تلاطم 15dB] --> درایو فرکانس ویژگی نقص درایو D (پیلینگ بیئرینگ) E [حاضر هارمونیک THD5٪] --> درایو تجزیه و تحلیل آنتروپی موج F (تغییر پیچ)
3.اعتبارسنجی مدل پیش بینی ترکیبی
معماری الگوریتم:
1) مدل وایبول دو پارامتر (پارامتر شکل β = 2.1)
2) اصلاح دینامیک آرنیوس (انرژی فعال سازی Ea=0.65eV)
روش تأیید:
1) استفاده از اعتبارسنجی متقاطع 5 برابر (N=217)
2) خطای پیش بینی بین موتورهای جدید و قدیمی:
Tیپ | اشتباه متوسط | فاصله اطمینان |
موتور جدید | ±3.2% | 94.7 درصد |
موتور قدیمی | ±12.8٪ | 89.3 درصد |
کاربرد مهندسی:
1) چرخه کالیبراسیون هر 500 ساعت (معادل 30،000 کیلومتر کار)
2) سیستم دوقلو دیجیتال به ردیابی خطا 0.001% دست می یابد
تماس با شخص: Miss. Vicky Qi
تلفن: 86-13271533630